Пожаротушение подземной самоходной техники: ПДМ, шахтные самосвалы и автобусы
Возгорание спецтехники в условиях подземных горных работ относится к числу наиболее опасных аварийных ситуаций на горнодобывающих предприятиях. К специфическим моментам пожаротушения подземной техники относятся ограниченные пути эвакуации, быстрое распространение дыма по выработкам, сложный доступ к месту чрезвычайного происшествия. При таком пожаре возникает значительный риск для персонала и остановки производственного участка.
Основными источниками опасности здесь выступают двигатель, топливная и гидравлическая системы, электрическая проводка, аккумуляторные отсеки, а также нагретые элементы выпускной системы. Современные системы пожаротушения, установленные на ПДМ, шахтных самосвалов, автобусов и другой подземной техники являются важным элементом промышленной безопасности.
Основными источниками опасности здесь выступают двигатель, топливная и гидравлическая системы, электрическая проводка, аккумуляторные отсеки, а также нагретые элементы выпускной системы. Современные системы пожаротушения, установленные на ПДМ, шахтных самосвалов, автобусов и другой подземной техники являются важным элементом промышленной безопасности.
Какая подземная техника нуждается в системе пожаротушения
Надежная система пожаротушения для техники в условиях подземных горных работ необходима любой самоходной машине, где присутствуют горючие жидкости, нагретые агрегаты, электрооборудование и зоны повышенного трения.
Погрузочно-доставочные машины (ПДМ)
ПДМ предназначены для погрузки, транспортировки горной массы и работают в тяжелых условиях. У них плотная компоновка узлов, что повышает риск быстрого распространения огня. В таких условиях пожар развивается стремительно, а оператор не всегда может безопасно приблизиться к очагу с ручным огнетушителем. Здесь особенно важна автоматическая система пожаротушения для ПДМ, которая защищает моторный отсек, гидравлический блок, трансмиссионные зоны и участки прохождения топливных магистралей.
Шахтные и подземные самосвалы
Шахтные самосвалы применяются для транспортировки руды, породы и других материалов по подземным выработкам. Пожарная опасность этих машин связана с большим количеством топлива, развитой гидравлической системой, мощной электропроводкой, тормозными механизмами и нагретыми узлами двигателя.
Шахтные автобусы и другая подземная техника
Шахтные автобусы используются для перевозки персонала по подземным выработкам. В отличие от ПДМ и самосвалов, здесь на первый план выходит не только защита оборудования, но и безопасность людей. Система пожаротушения на шахтном автобусе должна обеспечивать максимально раннее обнаружение пожара, оперативное оповещение машиниста/оператора и автоматическое подавление очага в технических зонах.
Кроме ПДМ, шахтных самосвалов и автобусов, автоматической системой пожаротушения рекомендуется оснащать:
Любая единица оборудования с дизельным двигателем, гидравликой и электрическими системами потенциально может стать источником пожара.
Кроме ПДМ, шахтных самосвалов и автобусов, автоматической системой пожаротушения рекомендуется оснащать:
- Буровые установки;
- Дизелевозы;
- Проходческие и зарядные машины;
- Сервисные автомобили;
- Топливозаправщики;
- Машины технического обслуживания и другую самоходную технику, работающую в условиях подземных горных работ.
Любая единица оборудования с дизельным двигателем, гидравликой и электрическими системами потенциально может стать источником пожара.
Внедрение системы пожаротушения Эпотос для подземной самоходной машины Hencon TransVers Modular
Основные причины возгорания подземной техники
Причины пожаров подземной самоходной техники чаще всего связаны с сочетанием 3 факторов – наличие горючей среды, источника высокой температуры, сложных условий эксплуатации.
Причиной возгорания также может стать перегрев тормозных механизмов, трансмиссии или подшипниковых узлов. Для самосвалов и транспортных машин, работающих на уклонах, это особенно актуально.
- Одним из наиболее опасных сценариев является попадание топлива или гидравлического масла на горячие поверхности двигателя и выпускной системы;
- Другая частая причина возгораний – разрыв или повреждение гидравлических рукавов;
- Не менее опасны утечки топлива;
- Электрические неисправности также выступают распространенным источником пожаров;
- Дополнительным фактором риска ЧС становятся пыль, масляные отложения, ветошь и скопления горючих загрязнений.
Причиной возгорания также может стать перегрев тормозных механизмов, трансмиссии или подшипниковых узлов. Для самосвалов и транспортных машин, работающих на уклонах, это особенно актуально.
Какие зоны машины необходимо защищать от пожара
Эффективная система пожаротушения подземной техники проектируется под конкретные опасные зоны машины. Для каждой модели определяются защищаемые зоны, где вероятность возникновения пожара максимальна и огонь может нанести наибольший ущерб.
Для подземных самосвалов важна защита зон трансмиссии, тормозных механизмов. Для автобусов требуется защита моторного отсека, отопительной системы, аккумуляторных отсеков и кабельных трасс. На буровых и сервисных машинах АСПТ должна защищать зоны силовых установок, компрессорных узлов и технологического оборудования.
- Отсек ДВС. Здесь сосредоточены двигатель, турбокомпрессор, выпускной коллектор, фильтры, топливные и масляные магистрали, электрические жгуты. Именно моторный отсек чаще всего становится местом первичного возгорания;
- Гидравлический отсек. Насосы, распределители, рукава высокого давления, гидробаки и соединения являются потенциальными источниками утечек;
- Топливная система. Защите подлежат участки расположения топливных фильтров, насосов, магистралей, соединений и зон рядом с баком;
- Элементы выпускной системы – коллектор, турбина, глушитель, трубы и зоны вокруг них.
Для подземных самосвалов важна защита зон трансмиссии, тормозных механизмов. Для автобусов требуется защита моторного отсека, отопительной системы, аккумуляторных отсеков и кабельных трасс. На буровых и сервисных машинах АСПТ должна защищать зоны силовых установок, компрессорных узлов и технологического оборудования.
Как работает автоматическая система пожаротушения
Автоматическая система пожаротушения, установленная на шахтной технике, предназначена для раннего обнаружения возгорания и оперативной ликвидации возгорания. Типовое оборудование состоит из:
Датчики фиксируют предельные значения температуры в защищаемом отсеке. Сигнал передается на блок управления, который автоматически активирует средства пожаротушения. После обнаружения возгорания система также подает сигналы оператору.
- Блока управления и сигнализации;
- Датчиков температуры;
- Модулей с огнетушащим составом;
- Распределительной рукавной разводки высокого давления;
- Насадков-распылителей.
Датчики фиксируют предельные значения температуры в защищаемом отсеке. Сигнал передается на блок управления, который автоматически активирует средства пожаротушения. После обнаружения возгорания система также подает сигналы оператору.
Какие системы применяются для пожаротушения горной техники
Выбор оптимального оборудования для эффективного тушения возгораний зависит от вида специальной техники, особенностей ее эксплуатации и требований безопасности.
Порошковое пожаротушение
Порошковые системы пожаротушения для подземной техники активно применяются на тяжелых машинах, работающих в условиях подземных горных работ. Порошковый реагент оперативно сбивает пламя, прерывает химическую реакцию горения и позволяет локализовать пожар на ранней стадии. К преимуществам порошковых АСПТ можно также отнести универсальность, возможность применения в разных температурных условиях и эффективность при возгораниях топлива, масел и гидравлических жидкостей.
Жидкостные автоматические системы пожаротушения
Жидкостные АСПТ распыляют водяной огнетушащий состав в защищаемом отсеке, охлаждают высоконагретые части, снижают риск повторного воспламенения и могут подавлять горение горючих жидкостей при правильном подборе состава. Они особенно эффективны там, где важно снизить температуру высоконагретых поверхностей и предотвратить вероятность повторного возгорания.
Комбинированное оборудование
Двухкомпонентные (комбинированные) системы пожаротушения для шахтной техники сочетают преимущества порошкового и жидкостного оборудования. Порошковый реагент используется для быстрого подавления пламени, а жидкостный состав охлаждает высоконагретые поверхности и предотвращает повторное возгорание. Комбинированные АСПТ сложнее по конструкции и требуют грамотного проектирования.
Чем отличается защита ПДМ, самосвала и шахтного автобуса
Для надежного пожаротушения шахтного самосвала, автобуса и ПДМ в целом требуется одинаковая конфигурация оборудования. Основные риски возникновения пожара - утечки гидравлического масла, топлива, возгорание моторного отсека, тормозов и трансмиссии из-за высоких нагрузок и другое.
Ключевыми защищаемыми зонами здесь будут отсек ДВС, отсек гидравлических насосов и их распределителей, топливные и гидравлические магистрали. В зависимости от требований заказчика возможна защита аккумуляторного отсека и трансмиссии.
АСПТ для подземной самоходной техники должна проектироваться индивидуально под каждую машину и условия ее работы.
Ключевыми защищаемыми зонами здесь будут отсек ДВС, отсек гидравлических насосов и их распределителей, топливные и гидравлические магистрали. В зависимости от требований заказчика возможна защита аккумуляторного отсека и трансмиссии.
АСПТ для подземной самоходной техники должна проектироваться индивидуально под каждую машину и условия ее работы.
Как подбирается система для конкретной машины
Подбор автоматической системы пожаротушения для техники, эксплуатирующейся в условиях подземных горных работ, начинается с обследования конкретной машины.
Итогом подбора должно быть готовое техническое решение: схема защищаемых зон, проект размещения элементов, спецификация оборудования, схема подключения, порядок монтажа и регламент обслуживания. Только такой подход позволяет обеспечить реальную работоспособность АСПТ в аварийной ситуации.
- Анализ техники и условий ее эксплуатации;
- Пожарно-техническое обследование машины;
- Формирование перечня защищаемых зон;
- Выбор типа системы пожаротушения;
- Расчет количества огнетушащего вещества, количества и расположения насадков-распылителей, схемы прокладки магистралей и алгоритма срабатывания.
Итогом подбора должно быть готовое техническое решение: схема защищаемых зон, проект размещения элементов, спецификация оборудования, схема подключения, порядок монтажа и регламент обслуживания. Только такой подход позволяет обеспечить реальную работоспособность АСПТ в аварийной ситуации.
АСПТ для подземной самоходной машины
Типичные ошибки при оснащении подземной техники
Любые ошибки, допущенные при оснащении спецтехники системами пожаротушения, могут привести к серьезным последствиям. К наиболее распространенным относятся:
Проблемы могут возникнуть также при некачественной прокладке распределительных трубопроводов и неправильном размещении датчиков температуры.
- Установка системы пожаротушения без предварительного обследования машины;
- Защита только моторного отсека;
- Неправильное размещение насадков-распылителей;
- Недостаточное количество огнетушащего реагента;
- Игнорирование условий подземной эксплуатации;
- Неправильный выбор типа АСПТ.
Проблемы могут возникнуть также при некачественной прокладке распределительных трубопроводов и неправильном размещении датчиков температуры.
Обслуживание системы пожаротушения
Грамотное обслуживание системы пожаротушения подземной спецтехники необходимо для подтверждения ее готовности к работе.
- Механическая часть и внешний осмотр. Проверяются компоненты на предмет коррозии и повреждений, контролируется надежность креплений. Особое внимание уделяется рукавам высокого давления (РВД) на сухость, перегибы и обжим муфт, а также состоянию распределительных тройников и целостности резьб;
- Распылители и защищаемые зоны. Производится чистка насадок-распылителей (при необходимости с разборкой), проверяется направленность на защищаемую зону. Обязательна замена защитных колпачков-насадок;
- Электрооборудование и кабельные линии. Проверяется укладка кабелей на перетирание и заломы, тестируется блок управления (включая тест-активацию имитаторами), снимаются показания журнала событий и проверяется наличие заземления;
- Проверка средств пожаротушения (модули). Демонтируются РВД для осмотра выпускных мембран на предмет деформаций, состояние и целостность элетровоспламенителей, целостность заводских пломб;
- Проверка блока управления, состояния датчиков превышения температуры на отсутствие повреждений, проверка выносных пультов;
- Проводятся пуско-наладочные испытания с последующим опломбированием.
Частые вопросы
Обязательно ли пожаротушение для подземной техники с ДВС?
Да, для подземной спецтехники с ДВС система пожаротушения крайне необходима, так как двигатель, топливная система, гидравлика и выпускная система являются зонами повышенного риска.
Достаточно ли огнетушителя в кабине шахтной машины?
Нет, огнетушитель в кабине не заменяет АСПТ. Оператор может не успеть добраться до очага возгорания, а пожар часто начинается в моторном или гидравлическом отсеке.
Какие зоны ПДМ необходимо защищать от пожара?
На ПДМ обычно защищают моторный отсек, выпускную систему, турбокомпрессор, топливные магистрали, гидравлические рукава, насосы, распределители и зоны электропроводки.
Можно ли установить АСПТ на уже работающую технику?
Да, АСПТ можно установить на уже эксплуатируемую технику после обследования машины и разработки схемы размещения оборудования.
Может ли система пожаротушения сработать при отключении аккумулятора?
Да, если оборудование имеет автономный источник питания или механический/пневматический запуск. Это зависит от конкретной комплектации АСПТ.
Как исключаются ложные срабатывания?
Риск ложных срабатываний снижается правильным подбором типа датчика (из трех доступных температурных классов), грамотной прокладкой РВД и регулярным обслуживанием автоматической системы пожаротушения.
Как часто нужно обслуживать АСПТ?
Периодичность ТО зависит от требований производителя и условий эксплуатации спецтехники. Обычно оборудование проверяют регулярно по регламенту, а также после ремонта, срабатывания или длительного простоя техники. Регламентное ТО согласно заводу-изготовителя - 1 раз в 3 месяца или при наработке 1 000 моточасов.
Можно ли использовать одинаковую систему для всего парка техники?
Полностью одинаковую АСПТ для разных горных машин использовать нежелательно. Для каждой модели техники нужны обследование, расчет защищаемых зон и подбор АСПТ под конструкцию машины.
Оборудование для пожаротушения подземной спецтехники должно учитывать конструкцию конкретной машины, реальные источники возгорания и условия ее эксплуатации. Моторный отсек является основной, но не всегда единственной зоной защиты. Для ПДМ, шахтных самосвалов и автобусов требуется индивидуальное обследование, проектирование, монтаж и регулярное техническое обслуживание системы.
Чтобы подобрать эффективную автоматическую систему пожаротушения для шахтной техники, обратитесь в ПОЖТЕХПРОМ. Наши специалисты проведут обследование машины, определят зоны риска и предложат оптимальное решение по АСПТ.
Чтобы подобрать эффективную автоматическую систему пожаротушения для шахтной техники, обратитесь в ПОЖТЕХПРОМ. Наши специалисты проведут обследование машины, определят зоны риска и предложат оптимальное решение по АСПТ.
