Системы пожаротушения для промышленного железнодорожного транспорта
ПОЖТЕХПРОМ предлагает комплексный подход по обеспечению пожарной безопасности на жд транспорте: локомотивы, дизельпоезда и тепловозы.
К автоматическим системам пожаротушения на железнодорожном транспорте предъявляются повышенные требования надежности и безопасности. Компания ПОЖТЕХПРОМ осуществляет монтаж автоматических систем пожаротушения “Эпотос” для промышленного железнодорожного транспорта, которые полностью соответствуют таким требованиям.
На тепловозах, дизель-поездах и локомотивах велика опасность скрытого возгорания, поэтому обязательно устанавливают как ручные средства пожаротушения, так и автоматические системы. С ручными работает локомотивная бригада, автоматические нужны для контроля возгораний и тушения пожаров без участия персонала, что необходимо для обеспечения пожарной безопасности на жд транспорте.
В системе также должен быть предусмотрен ручной запуск встроенных средств пожаротушения в поезде.
Система пожаротушения тепловозов обнаруживает очаг возгорания по повышенной температуре, оповещает персонал локомотивной бригады и запускает автоматические средства тушения. Такой комплекс позволяет быстро начать борьбу с возгоранием и устранить пожар еще до того, как он нанес существенные повреждения.
В ПОЖТЕХПРОМ вы можете заказать разработку и внедрение автоматической системы пожаротушения для любого промышленного железнодорожного транспорта: локомотивов, дизельпоездов и тепловозов. Системы работают независимо от основного оборудования и обеспечивают быструю локализацию и устранение возгораний.
На тепловозах, дизель-поездах и локомотивах велика опасность скрытого возгорания, поэтому обязательно устанавливают как ручные средства пожаротушения, так и автоматические системы. С ручными работает локомотивная бригада, автоматические нужны для контроля возгораний и тушения пожаров без участия персонала, что необходимо для обеспечения пожарной безопасности на жд транспорте.
В системе также должен быть предусмотрен ручной запуск встроенных средств пожаротушения в поезде.
Система пожаротушения тепловозов обнаруживает очаг возгорания по повышенной температуре, оповещает персонал локомотивной бригады и запускает автоматические средства тушения. Такой комплекс позволяет быстро начать борьбу с возгоранием и устранить пожар еще до того, как он нанес существенные повреждения.
В ПОЖТЕХПРОМ вы можете заказать разработку и внедрение автоматической системы пожаротушения для любого промышленного железнодорожного транспорта: локомотивов, дизельпоездов и тепловозов. Системы работают независимо от основного оборудования и обеспечивают быструю локализацию и устранение возгораний.
Главные преимущества
Системы автоматического пожаротушения ПОЖТЕХПРОМ обеспечивают бескомпромиссную защиту различной спецтехники, благодаря чему удается оперативно потушить локализованные очаги воспламенений.
01
Экологически абсолютно безопасны, не содержат ядовитых компонентов а также веществ, разрушающих озоновый слой Земли.
02
Благодаря используемым огнетушащим составам могут быть успешно применены для ликвидации горения различных по своей структуре веществ, а также электрического оборудования, находящегося под высоким напряжением.
03
Работоспособность в очень широком температурном
диапазоне от −50 °С до +95 °С (в том числе модули охлаждения ТРВ).
диапазоне от −50 °С до +95 °С (в том числе модули охлаждения ТРВ).
04
Устойчивая работа в условиях вибронагрузок (М19, М25, М26, М30 и М31 по ГОСТ 30631-99).
05
Оригинальная конструкция модульных средств пожаротушения и простая схема их включения позволяют создавать системы в 3-4 раза дешевле, чем сплинклерные и дренчерные водяные, и в 8-10 раз, чем газовые.
Безопасность
Универсальность
Широкий диапазон температур
Надежность
Экономичность
Нами накоплен большой опыт внедрения автоматических систем пожаротушения на различных видах техники.
По желанию клиента мы проводим натурные огневые испытания. В процессе испытаний имитируются несколько очагов возгорания, как правило, от одного до трех.
По желанию клиента мы проводим натурные огневые испытания. В процессе испытаний имитируются несколько очагов возгорания, как правило, от одного до трех.
